こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。
今回は無人操縦技術について取り上げてみました。
自動車の無人運転化は公道上での実験も始まっており、航空機や船舶でも実
験が進んでいます。
そうした技術は民間でも活用されることになり、貨物輸送においては人手不
足を補い、危険を伴う地域の通過もリスクが減ることから、無人操縦技術の
需要は期待されています。
既に海運業界では人手不足が深刻化しており、これは日本の話だけではなく
、世界の共通課題となっています。
物流面での自動化は大きな課題であり、そうした中でも貨物機の無人操縦技
術も重要要素です。
写真は鑑定の結果となります。
左側が結果、右側が環境条件となります。
まず結果ですが、隠者のカードの逆位置が出ています。
隠者のカードの逆位置は閉鎖性や消極的、無計画や誤解、無神経や悲観的と
いった意味があります。
結果としては簡単に導入されることはなく、かなり難しいチャレンジになる
ことを意味します。
地域によってはハブ空港の容量はパンクしています。
日本では羽田が既にこうした状況にあり、成田や福岡などでも同様な状況に
なっています。
そうした過密化する現状で無人機を有人飛行の旅客機と共存させることは難
しいということを暗示しています。
また、飛行機は何かあった場合の危機回避も重要となりますが、無人機の場
合は有人機よりもリスクが高いと考える人も多く、都市部での離着陸の際の
リスク低減方法に難もあるため、反対論も大きくなるのは間違いありません。
地方の閑散空港や都市部から離れた空港での離発着だと陸上輸送手段がかか
るためコストメリットはありません。
技術的には可能であっても周辺環境が追いついていない状況を示します。
次に環境条件ですが、太陽のカードの正位置が出ています。
太陽のカードの正位置は成功や誕生、幸運や満足、エネルギーや活気といっ
た意味があります。
いずれにしても人手不足の問題だけでなく、安全性の観点からも自動化の推
進は重要です。
そのためには単純な自動操縦ではなく、周辺・マネジメント・運用面などの
すべてを自動化を前提にした開発で進める必要があります。
簡単にいえば、無人自動車がひしめく中に有人運転者が紛れ込まないくらい
の完全なシステムにしなければ成立し得ないということです。
一番のリスクはAIでも機械でも通信ネットワークでもなく、人の介在が最大
リスクです。
人の介在をすべて排除するくらいの自動化がなされない限りは大きなリスク
を背負ったままでの運用となります。
完全な自動化システムを世界の物流ネットワークで構築し、陸海空のすべて
のチャネルで自動化を達成する仕組みを開発することが前提にあります。
かなり膨大な仕組みとなりますが、一番信用の置けない人の介在をなくすこ
とが最大の課題となるでしょう。
鑑定結果
